国内电子商务 “最后一公里” 配送中存在的问题

目前国内电商物流 “最后一公里” 配送状况并不理想, 存在很多问题, 并且在节假日或打折季(例如“双十一 ” , “双十二” )等购物旺盛的季节更加突出, 其原因主要归结于以下几个方面:

货物配送时效性差

货物配送时效性差, 即投递员无法在约定的时间窗口将货物送达客户手中。在城市之中这一现象尤为明显。交通的拥堵, 客户的工作与生活对货物签收时间的影响, 客户订单临时的下达与撤销等原因导致投递员无法在约定时间窗口将货物按时送达或者客户无法在约定的时间窗口对送达的货物进行检查与签收。货物配送的时效性差导致客户对企业的评价降低, 对企业而言会造成货物的多次投递, 增加了数以倍计的投递成本。由于多次重复工作还降低了投递人员的工作积极性与热情。

送达的货物受损

当投递员将货物送达客户手中时, 客户往往会进行一定的检查。在货物配送的过程中, 从生产商将货物发出, 几经中间过程的传递, 直至送达城市配送点, 最终进入 “最后一公里”配送阶段将货物送达至客户手中。这一过程中, 由于货物本身的性质, 运输路途遥远, 途中缺乏对货物相应的保护等原因导致最终送达客户手中的货物在外观或内在上受到不同程度的破损。送达的货物破损在很大程度上降低了客户满意程度。同时企业必须承担相应的多次投递的费用并重新配送货物, 毫无疑问这一问题会增加投递成本, 降低利润。

国内电子商务 “最后一公里” 配送中存在的问题

配送车辆落后

目前在进行 “最后一公里” 配送中, 快递员使用的交通工具主要为电动三轮车。为了提高单位次数的运送量并节约时间, 快递员通常会将电动三轮车装得较满。这将导致超载, 同时货物之间会有相对较严重的挤压、 磨损等问题。这将导致最终送到客户手中的包裹有破损的情况发生, 进而发生前文所提到的拒绝签收等情况。此外, 电动三轮车对运载货物的保护也相当有限。尤其是雨天配送时, 包裹被浸泡导致破损的情况也时有发生。从业人员职业素养有待提高

根据笔者对相关从业人员的采访得知, 绝大多数快递投递员的上岗过程是:有意向人员凭本人身份证到相关快递公司登记之后即可上岗。由此可见, 绝大多数快递投递员没有接受过任何相关的职业培训。在缺乏最基本的职业相关培训的情况下, 服务态度差、 责任心缺乏等弊病也相继出现。由于整个配送过程中, 仅有 “最后一公里” 这一阶段会发生与客户的直接接触, 所以, 快递投递员的形象即是整个企业的缩影与代表。如果快递投递员的礼貌程度较低, 甚至与客户发生争吵, 那么这对企业形象的损伤是无法估量的。

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