我国现有 “最后一公里” 配送模式的分析

在基于城市的 “最后一公里” 配送中, 物流企业和电子商务企业或快递企业一般采用了同便利店合作、 同小区物业合作、 自提点建设和自提货柜配置等方式。

便利店合作模式

便利店合作模式, 即为物流企业或电商企业与社区周边的便利店进行合作, 货物首先被送至便利店, 之后再由客户自己前往指定的便利店进行提取。这些与电商企业或快递企业合作的便利店通常是 24 小时营业, 同时支持到店采用现金或者刷卡的支付方式。这一合作模式的前提基础是, 便利店有一套与电子商务企业或物流企业对接的信息系统, 从而保证快递的跟踪、 追溯以及信息的反馈。此外, 由于考虑到便利店的正常经营业务以及对货物安全的考虑, 此模式对包裹大小尺寸以及货物相对应的价值有硬性的要求。便利店合作模式也是在日本以及我国台湾地区作为解决城市 “最后一公里” 配送问题时被最广泛使用的一种模式。

我国现有 “最后一公里” 配送模式的分析

与小区物业合作的模式

与小区物业合作的模式, 即物流企业或电子商务企业与居民社区的物业公司或者写字楼的物业公司进行合作, 将商品送至相应的物业办公室。客户可在一定的工作时间内到指定的区域进行提货。此外, 也有物业公司提供送货上门服务。在这样的模式下, 物业公司起到的是中转站的作用, 即在电子商务 “最后一公里” 的派送过程中, 在原始的客户与快递投递员之间增加了物业这一环, 起到了对包裹临时性的保存作用。这种模式对包裹的数量以及尺寸大小并没有一定的限制, 但是由于多方面原因, 双方往往不会有更深层次的合作, 这意味着物业公司不会与电子商务企业或物流企业进行信息上的对接, 也不会进行代支付等业务。此模式运行的前提是, 社区物业公司或写字楼物业公司提前会和业主签订相关责任说明书, 以纸质协议的方法界定双方的权利、 责任和义务, 从而避免不必要的纠纷。申通、 圆通等快递公司基于此类合作模式,已经在上海通过与万科小区的物业展开合作, 从而对 “最后一公里” 的配送进行协助。

自提点建设模式

此模式是电商企业或物流企业基于业务发展的需要, 对城市进行网格化布局与划分, 建设的模式。各电子商务企业或物流企业对其建设的自提点进行运营并加以维护。通过对客户人群的分析, 通常有两种自提点模式:一是主要面向人口较密集且业务量较大的区域, 以高校居多。此类模式的自提点不提供配送服务, 自提点仅仅向客户提供自提业务的服务。由于电子商务企业或者快递企业必须对各自的自提点的运营和管理进行负责, 所以, 自提点信息系统也会与该公司的信息系统进行联网, 进而便于对货物进行跟踪和追溯。

avatar

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: