电子商务: 在中国零售领域格局的变化

伴随着今年二季度中国网上零售额占总销售额的 5 . 5 % , 网上零售普及率已接近韩国, 并且超过美国 1 2 年一季度公布的统计数据。从2 0 0 8年占据零售总额的1 % , 到2 0 1 1年底的4 % , 中国用了不到4年的时间, 而美国却用1 0年间才到达同等的比例。中国互联网研究中心在其报告中指出, 目前中国有2 . 1亿的网购用户, 较2 0 1 1年在线消费者人数增长了 8 . 9 % 达到 3 9 % 。但是这一数据仍然远远低于韩国和美国超过 7 0 % 的网购普及率。

越来越多的 C 2 C 运营商和搜索巨头开始涉足 B 2 C 领域, 如中国互联网行业巨擘腾讯集团宣布斥资十亿人民币整合旗下的 B 2 C 业务包括拍拍网, Q Q商城, 易讯及其他服务项目, 建立一个独立运营的电子商务集团。

主要的实体零售商也在构建其电商网络, 例如中国两大家电零售巨头苏宁集团和国美电器, 它们在 2 0 1 1 年投资 6 9 0 亿人民币拓展线上业务。截至 2 0 1 2 年二季度, 天猫商城凭借其 5 7 % 的 B 2 C 市场份额稳居榜首, 紧跟其次是拥有2 0 . 1 %市场份额的京东商城。

电子商务: 在中国零售领域格局的变化

传统零售商面对的压力主要来自两个方面: 一是他们必须在提高供应链的效率, 降低物流成本, 其二是从长远来看, 混合零售业与商业地产挂钩以推动业绩增长的传统经营模式与在线零售行业匹配度很小。

过半数的传统零售巨头开始布局在线零售, 但表现差强人意。据中国连锁经营协会( C C F A ) 的统计数据显示, 中国前1 0 0强的传统零售商中有 5 9 家, 包括 2 6 家连锁店, 2 2 家连锁超市, 共计 7 0 个网站已经布局在线销售业务。但是他们整体网上交易量却远远低于预计销售额,为 3 5 0 0 亿人民币。相对于目前的 B 2 C 行业先锋, 传统零售商的网上平台和物流基础设施都不是很完善, 目前只有3 2家物流配送范围覆盖全国, 3 4家支持在线支付。

伴随着中国网购业务的不断普及, 快递行业在过去几年间经历了一个强劲的增长阶段。国家邮政总局公布数据显示, 2 0 1 2 年中国的快递业务的收入达5 5 6 0亿人民币较同期增长了4 0 % , 城际快递业务收入增至3 3 2 0亿人民币比上年增长了4 5 . 4 % , 这其中电子商务占了8 6 % 。东部沿海省份仍占快递交易规模的绝大部分份额, 达到 8 2 % , 中西部地区快递业务仍有待于加强。但是第三方物流的利用效率、 服务质量及快递价格的增长不能与之相符。从 2 0 0 7 年开始快递价格以每年下降2 7 %, 至2 0 1 1 年已经降至 1 6 . 4 元 / 件, 极大地挤压快递行业的利润空间。就产业集中程度来说, 快递行业相对其他行业集中程度较低,EM S 、 顺丰速运和申通快递三家快递巨头已经占据整个快递行业市场份额的6 8 % 。

自建物流可以使 B 2 C 商家通过供应链战略分析客户订单模型提高用户体验度。物流公司同时也指出, B 2 C 同时非常注重最后一公里配送, 因这是客户能够直接对该部分进行评价和体验。自建物流的另一优势就是可以缩短应收帐款的周转速度, 一般比依靠第三方物流短5 -7 天。除此之外若 B 2 C 商家的交易规模到达某个临界值时, 由于规模经济效益, 自建物流的成本效益将发挥到最大。

值得注意的是, 自建物流在初建期需要大量的资金投入, 可能导致企业可变毛收益率与固定成本折旧的比例不协调。由此在衡量B 2 C商家财务状况时会出现资金困难, 初始投资回报低, 维护成本和额外的人工成本高。最近有报道显示, 部分 B 2 C 零售商自建物流基础设施, 由于资金困难, 没有取得预期的进展。

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