网络经济现代物流的作用

现代物流”主要指物流企业以县为单位,形成覆盖农村的物流网格状结构,加快上下行流通效率,降低流通成本; 并在物流配送过程中充分利用网络技术,提高运输速度的同时保障农产品信息安全。

目前中国农产品物流模式主要为以下几种: 第一种是自营物流模式,指农产品生产商、加工企业、流通配送企业根据自身的经营实力,通过建设全资或控股物流子公司,完成企业物流的配送业务。主要包括: 农产品加工企业主导型,由于企业与农户直接交易成本高,风险共担、利益共享的机制难以建立,使得该模式竞争力不强; 农产品流通企业主导型,该模式主导者一般为大型超市或大卖场,流通型企业构建农产品交易市场,连接农产品生产和加工企业以及最终消费者,商流、物流及信息流的隔断被部分打破,流通环节减少; 农产品批发市场主导型,是中国目前最普遍的物流模式。第二种是第三方农产品物流模式,指农产品生产者和加工者以外的第三方负责完成农产品运输、仓储、配送、流通加工等一系列物流运作过程; 第三方物流模式具有功能服务专业化、物流信息网络化、物流服务个性化以及合作联盟化等特点,主要包括农产品物流外包形式、第三方农产品物流联盟形式及农产品综合物流形式。第三种是农产品物流园区模式,主要发挥农产品运输集散主体功能、农产品交易展示功能、物流综合服务功能、农产品物流信息网络平台服务功能及管理服务功能等。

网络经济现代物流的作用

在这些物流模式中,主体既有大型农产品加工企业、批发组织、农民联合协会组织,也有分散的个体农户。从总体数量看,农产品物流主体中从事个体小规模、单一物流活动的个体农户较多。而目前中国大部分个体农户的生产经营缺乏联合性,信息不对称,组织化程度较低,销售及运输较分散,并且受生产周期和季节性限制。这些特点使得农民深陷被动地位,而且在农产品上市季节,因物流不畅出现“产品不出村”现象,导致不能及时运输和销售,产销脱节,损耗严重。使得农户小生产与大市场无法联系,阻碍农产品流通发展。

通过分析中国农产品主要物流模式以及发展状况,将目前中国农产品物流存在的问题概括为 “物流不到村,农产品不出村” 。为保障农产品流通过程中的物流畅通,一方面,政府应宏观规划并发挥指导作用。中国拥有较完备的公路交通运输设施,公路呈网状结构遍布城乡,能够顺利地通往农村。针对这一优势,可以在网状结构的县城节点增建农产品物流园区,并对响应政策入驻园区的各物流企业给予相应补贴。如: 物流企业每运送 1 单农产品,即可获得一定补贴,即使无上行业务,补贴足以弥补空行费用,并赚取下行运送利润; 同样,物流企业到农村每接收 1 单农产品同样可以获得一定补贴,这一政策有效地避免因运输问题发生农产品滞销现象,并且使得农户和物流企业紧密地联系在一起,产生 “1 +1 >2”的效果。但政府补贴并不是永久的,而是当物流企业平均每次每村接收一定量业务时,政府补贴即可取消。另一方面,将互联网与物流相结合提高物流管理效率,降低物流管理成本和风险,保证流通产品质量。两者的主要结合点为运用互联网大数据,实时准确监控物流活动,并将相关物流信息充分共享,实现农产品供应商与需求商信息有效对接,保证农产品市场需求信息及时准确到达农产品物流系统的各个节点,促使农业生产更具有计划性。物流全程还具有可视性,保障流通农产品质量,一旦出现问题,方便责任追查。在物流过程结束后,供需双方对物流企业的配套服务进行评价,可以激励物流企业良性竞争,提高服务质量,从而提高流通效率。

avatar

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: