电商物流的痛点

“微利时代” 的痛点

毋庸置疑, 快递业已进入 “微利时代” , 微薄的利润是阻碍电商物流发展的最大痛点。近年来, 电子商务大发展大繁荣, 也引领着电子商务物流的业务量与总收入不断攀升。但是, 快递单价却在不断下滑。国家邮政统计局的数据显示, 2014年的快递单价为14.7元/件, 2015年的快递单价下降为13.5元/件。由于快递行业门槛较低, 目前我国共有大约8 000家快递公司, 各公司为争夺市场, 不断压低价格, “以价换量” 。这导致了现阶段快递行业进入 “微利时代” , 部分业内人士称为 “五毛时代” , 含义是每件快递的利润仅为0.5元。

微利的痛点可以采用多元化的收入来解决。目前,电商物流的营利模式仅仅是每件快递的物流费用而已,由买家或者卖家承担。事实上, 快递的一部分单价可以由广告商承担。快递的包装盒为一次性棕黄色纸盒, 纸盒被拆开后, 便被丢弃, 无任何附加价值, 可以建议一些具有较大影响力的电商企业利用在快递盒上印刷相应广告以此推广电商品牌。这种方法在不增加买家和卖家成本的情况下赚取了一定的利润, 同时可以给更多的电子商务带来成交量。

电商物流的痛点

“最后一公里” 的痛点

“最后一公里” 是电商物流一直在解决, 但是并未完全解决的痛点。 “最后一公里” 的痛点是指在电子商务物流中, 包裹在长途跋涉之后距离客户大约只有最后一公里之时却迟迟不能将包裹送至客户手中的问题。诸如客户出差、 客户上班或者客户忘记取快递都可能是 “最后一公里” 痛点的原因。 “最后一公里” 的痛点往往造成了快递包裹的积压、 物流成本的上升以及客户体验的下降等, 是电商物流亟需解决的问题之一。

目前, 电商企业、 物流公司、 物流服务商等各相关企业均采用多种方式努力解决 “最后一公里” 问题。2014年, 京东部署数千自提柜, 用户通过刷卡支付即可获得商品, 最大程度地减少配送人员的等待时间, 以此满足客户随时收取快递的需求。物流服务商速递易进驻北京、 上海、 广州、 深圳等30多个大中型城市, 发放共1.4万快递柜, 供快递公司与快递员使用。这种使用最初是免费的, 从2015年5月开始向快递公司收取费用。这激发了顺丰、 中通、 韵达、 普洛斯等物流公司于2015年6月投资建设属于快递公司的自建快递柜, 成为 “丰巢” 。此外, 以菜鸟网络为代表的多方合作自提模式也是解决“最后一公里” 问题的有效路径之一。菜鸟网络与社区、学校、 公司周围的便利店、 彩票店、 洗衣店签订协议建设菜鸟驿站, 方便卖家弹性领取货物。任何单一的方法都无法完全解决电子商务物流中的 “最后一公里” 问题。各家物流公司及物流公司服务商需要多管齐下, 综合运用驿站、 自建快递柜与第三方快递柜等方法解决电商物流的“最后一公里” 难题。

“草莽基因” 的痛点

“草莽基因” 是快递业健康快速发展的又一痛点。中国的快递行业最初生于民间环境, 无明晰的企业文化, 无细化的管理制度, 无规范的财务报表, 也无巨额的资本投资, 在2005年 《邮政改革方案》 印发前, 无合法身份, 完全出生于 “草莽” 。直到现在, 快递行业管理上仍然较为混乱, 经营上采用加盟方式, 竞争上大打价格战,客户服务常常不尽人意, 无法根本上摆脱 “草莽基因” 的困扰, 这对快递公司的上市造成了很大负面程度的影响。快递行业进入 “微利时代” , 且基础设施建设投入大, 人工成本高, 竞争日趋白热化, 亟需通过上市融资增强实力, 扩大市场。

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