快递进入电商业

(一)快递企业进入网络零售业状态可分为三类,普遍业绩不佳

与网络零售企业跨界进入快递行业,自建物流甚至是开放快递配送给其他商家服务相对应,2012年开始,部分领先快递企业也尝试跨界进入网络零售行业。综合梳理发现,主要快递企业跨界进入网购行业的大概有10个网站,涉及8个快递公司,按照运营状态可以分为三类。第一类是早期的探索者,基本上成为先烈,一共有4个网站,包括申通的爱买网超、宅急送的“E购宅急送”、中铁快运商城、圆通新农网;第二类是经营不温不火的,有两个,包括中国邮政的邮乐网和顺丰优选,它们目前都能够生存和运营,增长速度也较快,但是面对激烈的市场,它们的市场份额还太小,尚没有一定话语权;第三类是2014年之后新上线的,刚刚开始运营,有4个,以跨境网购为主,包括顺丰的“优选国际”、圆通的“一城一品”、中外运的“阳光海淘”、韵达的“易购达”等。

(二)快递企业跨界进军电商的原因:无奈、眼红与机会主义如果说京东、苏宁易购等大型电子商务企业进入物流快递领域是为了增强用户体验、做好成本控制、降低不确定性,而且是在自有配送系统做大做强后的顺势而为,那么,快递企业进入网络购物领域则不但存在着机会和优势,更存在着许多劣势和威胁,是一种战略性的试探,决不能简单地理解为快递企业对电子商务企业的反击,更多的是一种面对快递利润下降的无奈选择、面对网购快速发展的眼红和机会主义。

快递进入电商业

无奈之举。由于快递行业一直位于网购的下游,对价格一向没有话语权。位于供应链上游的电商们一方面通过销售商品获取利润,另一方面在快递方通过压低运费以赚取快递费用, 这让快递行业的利润变得微薄。随着电子商务的飞速发展,快件数量在不断增加,电商件已经占到整个快递业务量的2/3以上,使得快递发展的模式过于单一,需求来源过于集中,风险加大。同时,近年来快递价格屡次涨价不成功。而在快递企业的经营成本中,油费、路桥费及人工成本就占70%以上,再刨去剩下的经营管理成本,利润所剩无几。特别是近年来场地租金和人工成本上升非常快,而快递作为劳动密集型行业成本上升较快,导致了快递行业的利润在不断下降,甚至可能出现亏损,由此快递企业希望进军电子商务,能够抓住利润的源头, 从而改变这种长期处于被压迫的角色。因此,向上游扩张成为了一种无奈之举。

眼红与机会主义。各大快递公司都看准了电子商务未来的发展趋势,特别是跨境网购市场刚刚兴起,海淘正规化正逢其时,跨境网购和海淘市场前景一片光明。面对这块诱人的蛋糕, 一向利润微薄的快递企业总想利用自己的客户资源优势、快递配送网络优势在其中分得一杯羹,是一种典型的战略机会主义。

(三)快递跨界进军电商的主要问题:不专业、竞争激烈风险大

大多数快递企业对网络购物领域认识不清,认为只要凭借自己的物流配送体系,就可以全面掌握网络购物和海淘领域。殊不知,网络购物与快递行业存在很大的不同。网络购物前期工作非常繁杂,包括商品采购、平台建设、营销、消费群维护等,这些不仅需要投入大量的资金和精力,而且还必须由专业的团队来操作。而传统的快递行业如果只是运用自己在物流企业的管理方法、技术和服务则跟不上网络购物的发展需要,也很难满足消费者的不同需求。另外,电子商务在后期工作中还需要投入更多资金,不断采取各种营销手段以及先进技术、系统等,这些都会使得物流业在财务上的风险不断加大。

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