电商与快递协同发展的动力分析

中国电商与快递协同发展受到诸多因素的制约, 但现实中又存在很多促进两者协同发展的积极因素, 决定着两者协同发展的未来趋势。我们将这些积极因素称之为动力因素, 总体可以归结为两大基础动力和三大现实动力。两大基础动力包括行业快速发展前景动力和协同发展天然属性动力; 三大现实动力包括政策助推力、 产业演化助推力以及环境助推力。

1. 两大基础动力

中国电商与快递业面临良好的机遇, 发展前景广阔, 这将为两者协同发展带来长足动力。电商与快递业务合作具有协同发展的天然属性, 这为两者协同发展带来基础动力。网购交易的完成是电商与快递共同努力的结果, 两者作为供应链销售端两大关键环节, 电商位于供应链上游, 派生快递需求, 快递处于下游, 提供网购保障; 网购因电商而起, 却以快递为止, 消费者与电商发生实质交易关系, 线下却直接面对快递服务, 消费者对电商和快递的服务评价最终都会指向与电商的交易关系; 电商在需求端制约快递, 快递却在服务端制约电商, 两者的通力协作是顺利完成网购交易的关键。网购较之于传统实体购物方式, 在现场体验和取货快捷性上存在明显劣势,尽可能弥补这种劣势, 更好满足消费者的需求意愿是其进一步发展的关键, 前者派生出O2O模式,后者导致对快递业服务速度和质量的要求, 尤其是对快递业服务速度的要求, 不但与快递业自身服务水平有关, 且与两者的数据对接、 信息共享关系密切。由此可见, 无论是从服务依赖条件还是从服务结果影响来看, 两者均具有协同发展的天然属性及要求。

电商与快递协同发展的动力分析

2. 三大现实动力

政策是引导行业发展的重要助推力, 制度是保障行业健康发展的重要约束力。近年来, 随着电子商务和现代物流的高速发展, 以及电商与快递发展中不协调因素的暴露, 两者协同发展问题日益引起国家层面的重视。国务院总理李克强充分肯定快递业的地位, 指出快递业是服务业的关键产业, 是刺激消费升级的现代产业, 快递业的发展对于搞活流通、 发展经济非常重要。同时, 两者协同发展不断成为国家产业发展政策设计对象。2012年3月, 商务部与国家邮政局联合发布《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》 , 着力推动两者互利共赢、 协同发展; 2014年9月, 国务院印发 《物流业发展中长期规划 (2014—2020年) 》 , 将 “电子商务物流工程” 列为十二大重点工程之一; 2014年10月, 财政部、 商务部及国家邮政局联合下发 《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》 , 将天津、 石家庄、杭州、 福州和贵阳五个城市定为两者协同发展试点城市, 财政划拨1.7亿元专项资金, 助推两者协同发展; 2015年5月, 商务部等10部门联合下发《全国流通节点城市布局规划 (2015—2020年) 》 ,规划国家流通大通道, 为两者协同发展带来新的契机。在中央政策的引导下, 各地政府及相关部门也纷纷出台政策, 大力促进两者协同发展。与此同时, 有关两个行业发展的各类行业标准、 政策法规也不断完善, 为电商与快递业的健康发展提供指引, 为两者协同发展创造良好机遇。

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