电商与快递协同发展的制约因素

结合中国电商与快递发展现实, 两者协同发展还面临以下几方面因素的制约:

1. 快递服务电商的整体能力存在一定滞后性, 主要反映在总体矛盾和结构矛盾两个方面

(1) 快递业发展总体上滞后于电商发展, 一定程度上制约了电商的业务扩展, 这也是近年众多电商跨界做快递的重要原因。我们通过宏观数据进行考察, 如表1、 表2所示, 2001—2014年样本期内, 从网购与快递的平均增长率考察, 前者平均增长率为95.62%, 后者为55.95%, 快递的增长速度总体慢于网购增长速度, 因快递业务平均单价不断降低的趋势, 若就快递业务收入平均增长率进行比较, 这种差距会更大; 从两者增长趋势考察, 网购规模增长总体上呈现递减趋势, 而快递业务增长总体呈现递增趋势, 这说明快递服务电商的总体能力在不断增强, 但在电商业务依然具有巨大增长潜力的背景下, 消除两者的差距还需要相当长的时间。

(2) 节日期间快递服务电商的能力还需增强。电商较之快递, 其业务弹性约束力较小, 只要创造了消费者的需求点, 在短时期内可以实现业务的大幅提升, 而快递受限于车辆运输、 人力配送等实体环节, 其服务能力弹性约束相对较大。中国网购具有明显的节日化特征, 使得电商与快递服务弹性约束力差异矛盾不断凸显, 这种矛盾频繁以 “快递爆仓” “快递延误” 等服务能力不足和质量下降形式表现出来。

电商与快递协同发展的制约因素

2. 电商与快递服务质量相对不高, 不但影响顾客购物体验, 还直接影响两者网购交易环节的协同关系

网购的先天缺陷与电商平台监督乏力造成电商服务缺陷。一是网购的性质决定了非商家因素也可能导致顾客体验失败。网购模式下, 消费者凭照片、 产品参数、 消费者评价等进行信息筛选选购产品, 这种纯粹依赖线上信息选购产品的模式势必造成部分消费者期望与现实的脱节, 从而不可避免地带来体验失败, 线上线下融合 (O2O)模式便是为了弱化这种缺陷而派生出来的新模式, 但这种互补模式虽然一定程度上能够弱化网购的先天不足, 但同时也会带来电商成本的增加,进而弱化电商竞争力。二是电商平台尤其是第三方平台模式在监管难度大、 机制不健全的背景下,也会造成大量顾客体验失败问题。2014年, 国家工商总局、 中国消费者协会两次对电商平台销售产品进行抽样检测, 共抽查9个电商平台, 其中7个存在销售假冒或质量不合格商品情况, 商品问题率约为77.8%。中国最大电商企业阿里巴巴集团, 2013—2014年11月在消费者保障及打假方面持续投入超过10亿元人民币, 但据相关组织抽样调查, 其平台的假货问题依然十分严重。腾讯旗下企鹅智酷 2015 年 2 月发布的网购调查数据显示, 在所调查的38026份有效样本中, 74.4%的人经常网购, 而网购群体中从未遇到不满意商品的用户占比仅为3%, 偶尔不满意的占20.4%, 整体不满意率超过3/4, 其中49.3%的用户将 “商品质量差,为仿制品” 作为首位因素。假货问题犹如 “插在中国电商心脏的一把刺刀” , 极大地影响着电商的发展。

3. 电商与快递行业利益获取及分配机制尚不健全, 同时双方受制于信息技术等因素, 业务集约协同水平有待进一步提高

电商与快递获利水平均相对较低, 且不均衡。一方面, 中国电商的发展还处于各方激战的市场完善期, 现阶段电商热衷于 “摊大饼” 式的发展战略, 主要着眼于市场规模的扩大及相关网络建设, 相对无暇顾及 “利润率” 问题, 如位列中国电商第二名的京东集团, 其2014年财报披露显示,2014财年净亏损50亿元人民币, 在美国通用会计准则下, 2014年净利润率仅为0.3%; 另一方面, 快递业利润率也不断下滑。快递业的利润不但受制于行业竞争, 也受制于上游电商的议价能力。总体而言, 中国目前快递业竞争程度比较激烈, 行业竞争呈现无序状态, 总体还停留在 “价格战” 的层面, 导致快递业平均利润率不断下降, 在与电商的利益分配中, 并不掌握 “定价权” 。

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