“互联网+”环境下的航运电子 商务发展建议

目前航运界“货主-货代-船东”这一链条仍然很脆弱,作为供应链的船东和货代应该整合资源,推出全新的服务

完善现有平台,实现信息和资金真正的电商化结合调研分析,就目前的形势来看,在航运业务中,信息流和资金流是可以实现电商化的。信息流的电商化可以降低双向的搜索定位成本。对于货主而言,电商平台降低了寻找货代的成本、比价成本以及交易时间等;对于货代和船公司而言,电商平台降低的是实体店展示成本和广告宣传成本。资金流的电商化可以加速资金周转,提高资金利用率。

所以平台搭建方要通过一些优惠策略及营销手段,实现真正意义上的信息和资金的电商化:行业的权威机构制定网上信息认证规则,保证发布信息的真实性;引入并发展第三方支付体系,完善支付体系,确保支付安全,消除客户担忧;努力培养客户的行为习惯,改掉以前开船后15~30天付费的坏行为,实行预付款制度,降低资金回收风险。

实行流程电子化和单证电子化类似于EDI,通过制定特定的算法和标准,将常规部分的业务流程以及单据的填写和传递通过互联网来完成,这样就可以减少以往需要等待各种单据的邮寄和处理所带来的时间耗损。

货代公司未来存活形式简化(1)超大型公司随着航运电商业务的推进,以货代为代表的一些电子商务平台也完成搭建,并投入运营。这在一定程度上简化了货代层级,去处了冗余环节,大大提高业务效率。所以货代公司进行整合并购形成超大型货代公司,共同搭建大平台是一种趋势,这样的大平台才能与资本市场更加紧密结合,经营策略才能更加灵活,才能保证有较大的自主权。才能有较多资源吸引船东平台主动合作,最终达到互利共赢。

(2)为货主提供特色化服务公司除了整合并购形成大公司外,还可以细分市场,做专项领域的货代服务。通过电商渠道降低宣传成本和部分交易成本,线上线下服务有效互动,最大程度上从客户角度出发,为客户从进出口咨询、费用优化等角度定制个性化服务。这不仅能提升客户体验,还能增强客户黏性,一旦成为客户,必会长期处于合作关系。2.4船东自有平台建设不断完善

尽管现有船公司主导的电商更多的考虑是战略布局,但转型是一种必然趋势。“互联网+”只是一种手段,最终的目的还是压缩中间环节,降低运作成本,提升用户体验。船公司搭建的现有电商平台部分已经实现在线支付功能,强制性要求客户进行预付费销售手段,这一点的变革将对航运业电子商务化产生实质性影响。目前平台公布的运价只是一个参考值,具体运价还得线下进行磋商,但有了一个大概参考标准,也大大减少了寻价时间和成本。至于线下磋商环节能否被电商化已经不再是重要问题,一旦与船公司之间形成合作关系,这种合租将是长期的。

船东自有平台应该根据自身资源,制定出更加符合市场的标准化产品或服务,这些产品、服务的电商化能降低营销成本,也能吸引更多客户选择线上交易。同时,在现有数据的基础上,充分利用大数据分析,了解客户需求走向,有方向性地向客户建议一些标准化服务和产品,以及为客户提供个性化服务。

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