创新配送模式, 构建电子商务共同配送体系

( 一) 建立共同配送生态系统核心主体

从上述电子商务末端配送面临的矛盾中不难发现, 目前电子商务“ 最后一公里” 的配送服务中没有一个能协调与整合各方资源和利益的主体, 没有能有效化解以上矛盾的中介方。基于“ 源创新” 理论, 引入共同配送服务平台主体非常有必要, 目的是打破原来电子商务配送链条中点对点式的配送体系, 建立适应互联网信息化时代动态网络平台式的配送体系。

( 二) 确立电子商务共同配送新理念价值

当共同配送服务商作为平台主体后, 平台企业必须确立平台的运营价值理念。我们知道, 目前电子商务末端配送问题归根到底是没有满足顾客的需求, 没有为顾客提供多样化及差异化的优质服务, 并且大部分快递配送在同质化严重下也缺乏给顾客提供精细化服务的能力, 这正是目前电子商务末端配送发展的核心瓶颈问题。而共同配送服务商根据顾客的服务需求, 整合多方资源, 提供专业化的服务, 可以有效化解快递与消费者在配送服务中的矛盾问题。也就是从顾客需求、 顾客价值主张为源头和出发点, 创新电子商务共同配送商业模式。

( 三) 构建电子商务共同配送两面市场

共同配送服务商作为电子商务末端配送的中介方, 一方面为商家、 快递企业提高顾客满意度及解决“ 最后一公里” 配送的问题; 另一方面给顾客提供专业化、 多样化的服务, 如代收货自提、 代寄件、 充值缴费以及不满意即退等便民服务。因此, 共同配送服务商可以很自然地成为商家、 快递公司与消费者之间的平台, 进而建立电子商务共同配送两面市场商业模型。

创新配送模式, 构建电子商务共同配送体系

( 四) 平衡各方利益, 加强正向网络效应

在共同配送服务平台的运营中, 如果越多合作方加入和消费者选择其服务, 该服务的理念价值就越高, 其理念所带来价值将令越多的成员分享到, 从而会诱发更多成员加入, 于是平台在正向的网络效应下越来越强大; 反之, 这个平台则面临便会萎缩甚至崩溃。因此, 共同配送平台通过建立一个有效的激励机制, 形成良性的盈利模式和利益分配机制, 是维持两面市场正向的网络效应的基础。

( 五) 激发互动创新, 构建共同配送生态系统

共同配送服务商通过有效的激励措施, 为系统内成员创造新价值和平衡各方利益, 发挥正面的网络效应, 使得两面成员的数量和资源不断上升。而在共同配送商业系统成长过程中, 为使商业系统正向的网络效应发挥越来越强大, 共同配送两面市场的成员需要以“ 流创新” 进行支持, 成员支持力度越强大, 共同配送商业系统成长速度越快。也就是说, 系统内各成员在“ 源创新” 的战略思想下, 各自针对共同配送服务流程实施“ 流创新” 的运营优化。比如, 共同配送服务商的自建配送网点、 合作的连锁便利店和个体商户为吸引更多消费者选择共同配送网点的服务, 可以将配送网点打造成为居民生活中必不可少的社区服务点, 使配送网点提供的服务融入到居民的生活当中。也就是, 配送网点除了提供代收货、 寄件服务外, 还为居民提供充值缴费等便民服务、 家政预约服务与及金融理财推广服务。此外, 借助合作的电商平台在该区域销售数据, 分析居民的消费需求和偏好, 针对居民需要的商品, 引入 0 2 0 双线营销的模式, 在该区域投放合适的促销信息和商品, 帮他们代购和配送, 做到精准营销, 逐步打造汇集人流、 物流、 商流和信息流为一体的居民社区生活圈, 以激发“ 源创新” 与“ 流创新” 的互动创新。

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