“一带一路” 战略下我国与沿线国家和地区跨境电商物流发展遇到的问题

(一) 物流费用高且运输时间长

跨境电商物流涉及国内外的物流、 海关、 运输等多个环节, 物流的产业链更长, 环节更多, 导致物流成本更高更复杂。尤其是海关和商检两个环节, 其操作难度和风险更大, 无形中增加了跨境电商物流的成本。据统计, 跨境电商物流的成本占到商品总成本的20%~30%, 平均1公斤包裹需要100元左右的运费。很多跨境电商中小企业综合考量之后, 发现产品的利润空间还不足以支付物流的费用。

同时, 跨境物流的运输效率低、 时间长。除此之外, 加上清关和商检周期长, 更加延长了运输时间。例如, 从我国通过国际小包运至欧洲或美国大概需要10~15天, 而运至巴西则需要45天左右;如果通过海运还会因为恶劣的天气而延长运输时间。跨境物流运输时间长成为制约跨境电商发展的一大障碍。

(二) 售后服务问题难以有效解决

由于跨境电商物流运输线路长、 涉及面广、 环节多, 往往会在某个节点出现货品质量受损或丢失、 海关和商检风险、 配送地址错误等一系列问题, 这都会导致退换货问题的发生。除此之外, 在欧美等一些发达国家和地区存在着 “无理由退货”的消费习惯和文化, 使得退换货的现象更加普遍。由于跨境电商物流环节涉及的国内外物流环节众多, 程序复杂, 因此退货周期长, 售后服务难以保障, 在很大程度上会导致消费者失去购买或再次购买的兴趣。对于跨境电商行业来说, 退换货难题无疑是一道阻碍发展的屏障。

“一带一路” 战略下我国与沿线国家和地区跨境电商物流发展遇到的问题

(三) 通关效率低、 时间长

跨境电商涉及不同国家之间的贸易, 交易流程及物流过程都比较复杂和烦琐。其中涉及的通关、 报关、 报检、 结汇、 退税等流程的运作周期长、手续复杂等问题给电子商务运作带来了不便。还有一个原因是, 很多国家和地区之间由于存在着政策、 文化、 习惯等不同的影响因素, 所以在通关、报关、 报检、 结汇、 退税和交接等环节规范准则不一致, 从而导致跨境电商活动难以快速完成。

(四) 跨境电商物流通道基础设施建设滞后

我国与 “一带一路” 沿线国家和地区物流通道建设方面存在诸多问题。比如, 我国和中亚一些国家的铁路标准不统一, 导致铁路运输运力明显不足; 除了在铁路交通基础设施方面勉强实现基本连接之外, 其他一些方面的基础设施连接情况比较差, 甚至有的还没有开始起步, 如在民航方面, 我国具备与中亚相关国家通航条件的大型机场少, 直航航线更少, 直接影响着跨境电商物流的健康快速发展。

想了解第一手电商行业资讯,请持续关注淘铺购网店转让平台

avatar

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: